Интересен еще один момент - черный цвет парогазовой смеси в газоотводном канале, раньше был белый. В НК была высказана версия, что много керосина в завесном охлаждении. Развивая эту мысль, возникает версия - обнаружены места в рубашке охлаждения, где скапливаются трудно удалимые остатки сажи, кокса.Для компенсации локальных мест возможного перегрева местами усилено завесное охлаждение, технически это несложно сделать без разборки движка. А теперь идет этап проверки этого технического решения до полного отказа, без всяких операций типа промывки, беглый визуальный осмотр и прожог, прожог ... Вопрос к smoliarm, как химику по образованию. Можно ли как то оценить насколько (по цвету )увеличен расход керосина на завесное охлаждение - в два, три раза? Все таки это снижение УИ, ограничение ПН при многократном использовании. Кстати, сейчас как раз получат изменение УИ от количества прожогов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-08-01 09:04 am (UTC)Вопрос к smoliarm, как химику по образованию. Можно ли как то оценить насколько (по цвету )увеличен расход керосина на завесное охлаждение - в два, три раза? Все таки это снижение УИ, ограничение ПН при многократном использовании. Кстати, сейчас как раз получат изменение УИ от количества прожогов.