![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
smoliarm
spacex.com/about/capabilities
АПДЕЙТ к картинке выше:
Вчера SpaceX исправили опечатку в этой табличке:
Они поменяли 28.800 kg на 22.800 kg в графе "грузоподъёмность на LEO"
Этот маленький факт вызвал маленькую бурю на форумах – фанатам SpaceX было страсть как жалко этих шести тонн, а критики оттягивались по полной на факте опечатки. Лейтмотивом звучали темы «Если они могут пропустить опечатку на своём вебсайте – что мешает им накосячить с параметрами в программе полётного компьютера?» и «Если они не могут нанять себе квалифицированную девочку-машинистку в офис – что у них творится у программеров??»
Ну, справедливости ради, надо отметить, что у этой не-квалифицированной девочки в офисе могут быть другие достоинства, а программеров вообще нанимает совсем другой отдел HR. И главное – пока их ракеты летают куда надо – у программеров всё в порядке.
Но есть и ещё один момент: а кто сказал, что это была опечатка?
Это мог быть, например, легкий и изящный троллинг.
Кого? – конкурентов :)
Каких конкурентов? – ну, например:
24.07.2015 года состоялся первый полёт «Delta IV upgraded». Так вот, в справочнике Гюнтера грузоподъёмность этой новой версии указана так:
Delta IVH upgraded ...... LEO ...... 28 790 kg
Вот, а тут вдруг – 28 800 kg, на 10 кг больше. Пустячок, а приятно :)
Я не настаиваю на этой версии. Я только хочу ещё раз подчеркнуть, что высокая грузоподъёмность на НКО, в общем-то, не нужна – в космической индустрии сейчас она невостребована. И никто, кроме фанов Kerbal Space Program, на это не смотрит. Ну, почти никто :)
==================================================================================
Речь идёт о новой модификации, которую сами они называют «Full Thrust» (Полная Тяга). В этой модификации Falcon 9 слетал уже три раза, соответственно, накоплен достаточный материал – и фирма опубликовала результаты.
Наиболее важную величину – грузоподёмность на геопереходную орбиту (GTO) – я пометил «!». И в двух словах – эти 8 тонн означают, что Falcon 9 FT – это теперь ракета тяжёлого коммерческого класса, в одном ряду с Атласом, Арианом и Дельтой. То есть, Falcon 9 может теперь зпускать любые коммерческие спутники – все, какие сейчас существуют. Грузоподъёмность его больше не ограничивает.
Почему важна именно геопереходная орбита? – так получилось, что запуски на GTO составляют сейчас порядка 90% оборота в индустрии коммерческих запусков.
Это вполне можно назвать львиной долей.
Что же касается 28.8 тонн на LEO – реального спроса на таких монстров нет и не предвидится. Вторую МКС никто строить не собирается.
Так что в реальности эти 28 тонн просто означают, что все запуски Falcon 9 FT на LEO будут с возврашением первой ступени.
Теперь о новой цене – она НЕ возросла, наоборот.
Да, раньше, для Falcon 9 v1.1, цена была 61.2 М$ – но она была объявлена осенью 2013 года. И если вы посмотрите инфляционный коэффициент для доллара за этот период – он примерно 2.2%.
А 62.0 / 61.2 = 1.013, т.е., прирост цены 1.3% – меньше инфляции.
Кроме того, прошлая модификация имела грузоподъёмность 4.8 тонны на GTO, нынешняя цена действует до 5.5 т.
И ещё маленькая деталь по ценам и арифметике:
Этим летом начнутся запуски созвездия Iridium Next (мобильная спутниковая связь), это 72 спутника. Из них 70 будут запущены на Фалконах, 7 запусков по 10 спутников. Каждый запуск стоит 66.9 М$. Это дороже базовых 62 М$, потому что десять спутников нельзя насыпать в ракету, как картошку в авоську – нужен диспенсер, легкий, прочный и с довольно серьёзной электронной начинкой.
Ещё два спутника Iridium Next будут запущены Днепром – по цене 51.8 М$.
А теперь арифметика:
Запуск одного спутника Фальконом обходится заказчику в 6.7 М$.
Запуск такого же спутника Днепром обходится в 25.9 М$.
Это я к тому, что Фальконы – это беда не только для Протонов. Это беда для всего Роскосмоса.
Ещё совсем недавно российский космопром получал от коммерческих запусков больше денег, чем из бюджета.
Увы, эти времена кончились.
==================================================================================================
И несколько картинок - не по теме, а так, до кучи :)
Вот везёт же пацанам - у папы на работе можно и в машинки поиграть, и в ракеты.
Это кадр с трансляции первого полёта Falcon 9 FT, и тут объясняют публике - чем Full Thrust отличается от предыдущей версии. Это очень краткое
объяснение, тут можно ещё много чего написать. Но всё равно, немножко непонятно - как у них так получилось, что новая по грузоподъёмности -
почти вдвое больше...
Ещё кадр из тарансяции во время недавнего запуска.
Мне кажется, что для такого человека, как Илон, - то есть того, в чьих руках сосредоточена вся полнота власти в фирме - это довольно некомфортное
состояние - ждать. Прекрасно сознавая, что сделать уже ничего нельзя - остаётся только смотреть на экран и ждать. Получится? Или опять нет?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-01 04:15 am (UTC)Американское выражение "rocket science" означает непостижимо сложное.
А он взял и сделал! Очень удивительно!
no subject
Date: 2016-05-01 04:50 am (UTC)Радует, что есть люди, которые стремятся, умеют, добиваются.
Хочется злорадно (ну да, это нехорошо, но все же желание именно такое) спросить кремлевских пропагандистов, какими красками им придется раскрашивать «успехи» Роскосмоса, чтобы доказать, что православное ракетостроение более вертикально.
И снова хочется спросить мироздание, что ли: с чего это вдруг одни люди прославляются скандалами с проститутками в Куршавеле и крахом очередного рускомобиля, а другие запускают в промышленное производство электромобили и без шарашек, «дидывоевали» и бахвальства героическим прошлым умудряются создать такое?
Спасибо за прекрасную новость!
no subject
Date: 2016-05-01 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 05:37 am (UTC)почти вдвое больше..."***
Формула Циолковского в помощь. Чем больше ступеней, тем эффективней вывод. В теории - в порядки, на практике - в разы. Двигатели пусть и более легкие, но весят. Плюс, интерстегейты и декуплеры тоже весят. Отсюда и скачек грузоподьемности. Теперь не здоровенная первая ступень и блок выведения. А еще и вторая ступень, которая начинает работать в комфортных условиях вакуума, когда удельный импульс в потолок, и значит дельта тоже подтягивается. Ну и там не надо столько уже топлива тянуть, поэтому можно обойтись 1-2-3-4 двигателями (в зависимости от профиля орбиты), и в идеале получить просто дурное количество дополнительной дельты. Приблизительно как от всей первой ступени. Но это будет уже в космосе, где и гравитационные потери меньше, и аэродинамические тоже.
Таки дела.
Плюс, сама первая ступень более "обьемная" по топливу. То бишь, либо более высоко полетит, либо, если хватает TWR, более тяжелый груз потащит.
no subject
Date: 2016-05-01 06:16 am (UTC)Тоесть ватный элемент, встроенный в мозг, не даЁт понять, что в мире происходят изменения, которые напрямую влияют на твое благосостояние, и чувак упорно будет долбить про передовейший роскосмос, хотя проработал всю жизнь в украинском.
Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-01 06:39 am (UTC)http://spacenews.com/spacex-wins-82-million-contract-for-2018-falcon-9-launch-of-gps-3-satellite/#sthash.OITOGt6Q.dpuf
“This GPS 3 Launch Services contract award achieves a balance between mission success, meeting operational needs, lowering launch costs, and reintroducing competition for National Security Space missions,” Lt. Gen. Samuel Greaves
no subject
Date: 2016-05-01 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:04 am (UTC)Так уже налетали:
За период 2010 - 2016
У Фалькона - 23 полета, 1 авария, аварийность 4.3%
У Протона - 60 полётов, 6 аварий, аварийность 10%
Так что у Фалькона аварийность в 2 раза лучше.
Специально для любознательных, которые изумляются - "Откуда шесть аварий??" - список:
Dec 05, 2010 -- Proton-M/DM-03 -- Glonass-M (x3)
Aug 17, 2011 -- Proton-M/Briz-M (P3) -- Ekspress-AM4
Aug 06, 2012 -- Proton-M/Briz-M (P3) -- Telkom 3, Express MD-2
Jul 02, 2013 -- Proton-M/DM-03 -- Glonass-M (x3)
May 15, 2014 -- Proton-M/Briz-M (P3) -- Ekspress-AM 4R
May 16, 2015 -- Proton-M/Briz-M (P3) -- MEXSAT 1
Проверяйте :)
>> на Ф-1 фапали ... тогда пусть кукарекают.
- такой уровень дискуссии мне не нужен.
no subject
Date: 2016-05-01 07:08 am (UTC)Так что вот тут мне гораздо более интересно.
А так, тут все простенько как 2+2. Еще раз внимательно посмотрите, указание на 33% повышение производительности первой ступени, и жирно выделено что изменилось со второй ступенью, и почему ракета выше стала, при том же размере пэйлоада(на самом деле он чуток побольше должен быть).
no subject
Date: 2016-05-01 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:24 am (UTC)И таким очень трудно объяснить, что принципиально новые решения - они ВСЕГДА выглядят неуклюже и ненадёжно по сравнению со старыми-проверенными. И действительно - первые автомобили смотрелись весьма неуклюже в сравнении с дилижансами и каретами.
Но беда в том, что сколько ни модифицируй конную упряжь - автомобиль не получится.
no subject
Date: 2016-05-01 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:25 am (UTC)Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 07:30 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:32 am (UTC)Re: Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 07:41 am (UTC)Но в принципе, если очень сильно перегружен - там есть возможность воткнуть и не один мерлин. Впрочем, там какая то модификация (код забыл, честно, а искать лень), оч хорошая для космоса, и тяга вполне себе даже ок. Но если и этого мало, можно тогда сборку ставить из 2 и 4 двигателей. Но это крайне сильно снизит дельту (более чем в 4 раза, понятное дело). Но зато в 4 раза увеличит TWR, но нафига там такой он? Не знаю. Хватит и 0,3 TWR за глаза.
no subject
Date: 2016-05-01 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:50 am (UTC)Это все пока планы, как будет реальная практика - можно будет о чем-то говоиить.
no subject
Date: 2016-05-01 07:52 am (UTC)>>Там даже модификацией не пахнет если по серьезному. Воткнули нормальную вторую ступень. ВОТ И ВСЕ.
- уверяю вас, всё не так просто. Совсем не так просто.
Они не только увеличили тягу двигателей, им ещё удалось каким-то образом (как?) одновременно с тягой и Isp увеличить. Без этого не получится такого выигрыша - просто по закону сохранения.
Если хотите, я могу найти ссылки на вчерашние посты на NSF - там немало постов примерно таких - "Кто-нибудь возьмётся мне объяснить - как это может быть??" - и линк на эту табличку на сайте SpaceX :))
А там в основном люди серьёзные, и считать такие модели они могут по-настоящему ...
no subject
Date: 2016-05-01 07:59 am (UTC)Ну, так, на самый кончик...
no subject
Date: 2016-05-01 08:07 am (UTC)После того как Маск выбросит с рынка всех остальных, он как образцовый капиталист взвинтит цены.
Я уж молчу что у нас будет выброшено на улицу куча народу, на том же Хруне.