![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
smoliarm
spacex.com/about/capabilities
АПДЕЙТ к картинке выше:
Вчера SpaceX исправили опечатку в этой табличке:
Они поменяли 28.800 kg на 22.800 kg в графе "грузоподъёмность на LEO"
Этот маленький факт вызвал маленькую бурю на форумах – фанатам SpaceX было страсть как жалко этих шести тонн, а критики оттягивались по полной на факте опечатки. Лейтмотивом звучали темы «Если они могут пропустить опечатку на своём вебсайте – что мешает им накосячить с параметрами в программе полётного компьютера?» и «Если они не могут нанять себе квалифицированную девочку-машинистку в офис – что у них творится у программеров??»
Ну, справедливости ради, надо отметить, что у этой не-квалифицированной девочки в офисе могут быть другие достоинства, а программеров вообще нанимает совсем другой отдел HR. И главное – пока их ракеты летают куда надо – у программеров всё в порядке.
Но есть и ещё один момент: а кто сказал, что это была опечатка?
Это мог быть, например, легкий и изящный троллинг.
Кого? – конкурентов :)
Каких конкурентов? – ну, например:
24.07.2015 года состоялся первый полёт «Delta IV upgraded». Так вот, в справочнике Гюнтера грузоподъёмность этой новой версии указана так:
Delta IVH upgraded ...... LEO ...... 28 790 kg
Вот, а тут вдруг – 28 800 kg, на 10 кг больше. Пустячок, а приятно :)
Я не настаиваю на этой версии. Я только хочу ещё раз подчеркнуть, что высокая грузоподъёмность на НКО, в общем-то, не нужна – в космической индустрии сейчас она невостребована. И никто, кроме фанов Kerbal Space Program, на это не смотрит. Ну, почти никто :)
==================================================================================
Речь идёт о новой модификации, которую сами они называют «Full Thrust» (Полная Тяга). В этой модификации Falcon 9 слетал уже три раза, соответственно, накоплен достаточный материал – и фирма опубликовала результаты.
Наиболее важную величину – грузоподёмность на геопереходную орбиту (GTO) – я пометил «!». И в двух словах – эти 8 тонн означают, что Falcon 9 FT – это теперь ракета тяжёлого коммерческого класса, в одном ряду с Атласом, Арианом и Дельтой. То есть, Falcon 9 может теперь зпускать любые коммерческие спутники – все, какие сейчас существуют. Грузоподъёмность его больше не ограничивает.
Почему важна именно геопереходная орбита? – так получилось, что запуски на GTO составляют сейчас порядка 90% оборота в индустрии коммерческих запусков.
Это вполне можно назвать львиной долей.
Что же касается 28.8 тонн на LEO – реального спроса на таких монстров нет и не предвидится. Вторую МКС никто строить не собирается.
Так что в реальности эти 28 тонн просто означают, что все запуски Falcon 9 FT на LEO будут с возврашением первой ступени.
Теперь о новой цене – она НЕ возросла, наоборот.
Да, раньше, для Falcon 9 v1.1, цена была 61.2 М$ – но она была объявлена осенью 2013 года. И если вы посмотрите инфляционный коэффициент для доллара за этот период – он примерно 2.2%.
А 62.0 / 61.2 = 1.013, т.е., прирост цены 1.3% – меньше инфляции.
Кроме того, прошлая модификация имела грузоподъёмность 4.8 тонны на GTO, нынешняя цена действует до 5.5 т.
И ещё маленькая деталь по ценам и арифметике:
Этим летом начнутся запуски созвездия Iridium Next (мобильная спутниковая связь), это 72 спутника. Из них 70 будут запущены на Фалконах, 7 запусков по 10 спутников. Каждый запуск стоит 66.9 М$. Это дороже базовых 62 М$, потому что десять спутников нельзя насыпать в ракету, как картошку в авоську – нужен диспенсер, легкий, прочный и с довольно серьёзной электронной начинкой.
Ещё два спутника Iridium Next будут запущены Днепром – по цене 51.8 М$.
А теперь арифметика:
Запуск одного спутника Фальконом обходится заказчику в 6.7 М$.
Запуск такого же спутника Днепром обходится в 25.9 М$.
Это я к тому, что Фальконы – это беда не только для Протонов. Это беда для всего Роскосмоса.
Ещё совсем недавно российский космопром получал от коммерческих запусков больше денег, чем из бюджета.
Увы, эти времена кончились.
==================================================================================================
И несколько картинок - не по теме, а так, до кучи :)
Вот везёт же пацанам - у папы на работе можно и в машинки поиграть, и в ракеты.
Это кадр с трансляции первого полёта Falcon 9 FT, и тут объясняют публике - чем Full Thrust отличается от предыдущей версии. Это очень краткое
объяснение, тут можно ещё много чего написать. Но всё равно, немножко непонятно - как у них так получилось, что новая по грузоподъёмности -
почти вдвое больше...
Ещё кадр из тарансяции во время недавнего запуска.
Мне кажется, что для такого человека, как Илон, - то есть того, в чьих руках сосредоточена вся полнота власти в фирме - это довольно некомфортное
состояние - ждать. Прекрасно сознавая, что сделать уже ничего нельзя - остаётся только смотреть на экран и ждать. Получится? Или опять нет?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-01 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:08 am (UTC)Так что вот тут мне гораздо более интересно.
А так, тут все простенько как 2+2. Еще раз внимательно посмотрите, указание на 33% повышение производительности первой ступени, и жирно выделено что изменилось со второй ступенью, и почему ракета выше стала, при том же размере пэйлоада(на самом деле он чуток побольше должен быть).
Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 07:30 am (UTC)Re: Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 07:41 am (UTC)Но в принципе, если очень сильно перегружен - там есть возможность воткнуть и не один мерлин. Впрочем, там какая то модификация (код забыл, честно, а искать лень), оч хорошая для космоса, и тяга вполне себе даже ок. Но если и этого мало, можно тогда сборку ставить из 2 и 4 двигателей. Но это крайне сильно снизит дельту (более чем в 4 раза, понятное дело). Но зато в 4 раза увеличит TWR, но нафига там такой он? Не знаю. Хватит и 0,3 TWR за глаза.
Re: Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 09:14 am (UTC)Re: Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-01 05:17 pm (UTC)Re: Воткнули нормальную вторую ступень
Date: 2016-05-02 05:39 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-01 07:52 am (UTC)>>Там даже модификацией не пахнет если по серьезному. Воткнули нормальную вторую ступень. ВОТ И ВСЕ.
- уверяю вас, всё не так просто. Совсем не так просто.
Они не только увеличили тягу двигателей, им ещё удалось каким-то образом (как?) одновременно с тягой и Isp увеличить. Без этого не получится такого выигрыша - просто по закону сохранения.
Если хотите, я могу найти ссылки на вчерашние посты на NSF - там немало постов примерно таких - "Кто-нибудь возьмётся мне объяснить - как это может быть??" - и линк на эту табличку на сайте SpaceX :))
А там в основном люди серьёзные, и считать такие модели они могут по-настоящему ...
no subject
Date: 2016-05-01 08:23 am (UTC)Далее. Тяга вещь нужная и хорошая, но, удельный импульс для "Земли" поднять достаточно сложновато. Но не зря же Маск так с переохлажденным кислородом баловался. Ой незря. Вот это - как раз Ваш профиль пан Профессор :)(остальное там в целом физика, а она такая... бессердечная, ну это, собака женского полу... Что сделать особо тоже ничего нельзя. Тягу можно поднять воткнув ЕЩЕ один движок, или два. Но тогда поедеть дельта.
Так что я думаю, дело во второй ступени более массивной и с большим запасом дельты, плюс, переохлажденный кислород который позитивно влияет на работу Мерлинов.
Я бы покопался бы с калькуляторами и попробовал обсчитать это все, но с учетом того, что баиньки должен был лечь 5 часов назад, результат будет так себе. Это я мягко еще :)
Возможно какая то фича Мерлинов. Они могут работать достаточно с большим разбросом. Движки то простые по сути до слёз (насколько могут быть простые космические ракетные двигатели, понятное дело :) )
В общем, думаю, маленький мозговой штурм можно попробовать сделать. Тема интересная, разминает мозги, и вообще полезно для здоровья (умственного :) )
no subject
Date: 2016-05-01 05:23 pm (UTC)В общем, они использовали три солюшена. 1) Переход на сверхохлажденное топливо 2)Переделка двигателей (1D+ и его модиф. для второй ступени 1D-Vacuum+).
3)Как я и говорил - запихнули больше топлива, так как тяга выше - больший вес можно затянуть, а значит - больше дельта. Изящно, однако разобрались с проблемой.
"суммарная тяга 9 двигателей первой ступени Фалькон-9 FT составляет 1,71 миллиона фунтов, что в пересчете на один двигатель и тонны силы, дает 86,18 тс. Благодаря этому, а также дополнительному количеству топлива в версии ракеты FT, максимальная грузоподъёмность на НОО повысилась до 22,8 т в одноразовом и 15,8 т в многоразовом варианте. На геопереходную орбиту Фалькон-9 FT сможет поднимать до 8,3 тонн в одноразовом или до 5,8 тонн в многоразовом варианте. Таким образом, Фалькон-9 перешел в класс тяжелых носителей"©
no subject
Date: 2016-05-02 05:41 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-02 06:54 pm (UTC)Могу только повторить то, что читал на форуме NSF.
1.
Если оказалось, что Мерлин может отрабатывать существенно большее давление в камере, чем то, которое они считали *номиналом*, тогда действительно - увеличивая рабочее давление, вы увеличиваете скорость истечения --> увеличивается Isp. Кроме того, Isp растёт при этом ещё и потому, что увеличивается разность ( ДавлениеВКамере - ДавлениеНаружное ).
2.
Однако, Мерлин изначально был ЛЕГКИМ двигателем, а потом, с переходом на версию Д и Октавеб - он стал просто рекордным по соотношению (Тяга)/(СобственныйВес). Поэтому многие специалисты на NSF высказывали сомнение, что прямой путь увеличения тяги (как в пункте 1) возможен.
3.
Увеличение Isp для второй ступени достигнуто отчасти за счет сильного увеличения внешнего диаметра сопла (на 0.5 м емнип) и длины сопла (примерно на метр). Это стало возможно благодаря введению нового метода разделения ступеней - pneumatic pushers.
no subject
Date: 2016-05-02 07:39 pm (UTC)И да, давление в камере должно расти. Илон Маск давно, когда обсуждалась 1.1, приводил оценку предела увеличения давления в камере. В процентах вроде, да не нашел сейчас. Давление ограничено производительностью насоса и совершенством системы охлаждения стенок, по большей части.
2. Многие отмечают, что удельная масса движка не рекордная для опытного. Какие-то ЖРД Химавтоматики, сделанные давно, на стенде были круче. Но явно не многоразовые, а может и наоборот. И уж точно не поворотные, без такого дросселирования, с менее совершенной системой самодиагностики.
3. Характеристики Vac+ и Merlin 1D+ могут перепутать любители рекордов. Мне остается смотреть на новую табличку грузоподъемностей и номинал тяги. Не мало, если с другими сравнивать.
Можно даже в KSP порешать обратную задачу. Да мне не досуг.