Фирма SpaceX опубликовала характеристики новой модификации ракеты Falcon

[smoliarm]

spacex.com/about/capabilities


АПДЕЙТ к картинке выше:
Вчера SpaceX исправили опечатку в этой табличке:
Они поменяли 28.800 kg на 22.800 kg в графе "грузоподъёмность на LEO"

Этот маленький факт вызвал маленькую бурю на форумах – фанатам SpaceX было страсть как жалко этих шести тонн, а критики оттягивались по полной на факте опечатки. Лейтмотивом звучали темы «Если они могут пропустить опечатку на своём вебсайте – что мешает им накосячить с параметрами в программе полётного компьютера?» и «Если они не могут нанять себе квалифицированную девочку-машинистку в офис – что у них творится у программеров??»

Ну, справедливости ради, надо отметить, что у этой не-квалифицированной девочки в офисе могут быть другие достоинства, а программеров вообще нанимает совсем другой отдел HR. И главное – пока их ракеты летают куда надо – у программеров всё в порядке.

Но есть и ещё один момент: а кто сказал, что это была опечатка?
Это мог быть, например, легкий и изящный троллинг.
Кого? – конкурентов :)
Каких конкурентов? – ну, например:
24.07.2015 года состоялся первый полёт «Delta IV upgraded». Так вот, в справочнике Гюнтера грузоподъёмность этой новой версии указана так:
Delta IVH upgraded ...... LEO ...... 28 790 kg
Вот, а тут вдруг – 28 800 kg, на 10 кг больше. Пустячок, а приятно :)

Я не настаиваю на этой версии. Я только хочу ещё раз подчеркнуть, что высокая грузоподъёмность на НКО, в общем-то, не нужна – в космической индустрии сейчас она невостребована. И никто, кроме фанов Kerbal Space Program, на это не смотрит. Ну, почти никто :)

==================================================================================
Речь идёт о новой модификации, которую сами они называют «Full Thrust» (Полная Тяга). В этой модификации Falcon 9 слетал уже три раза, соответственно, накоплен достаточный материал – и фирма опубликовала результаты.

Наиболее важную величину – грузоподёмность на геопереходную орбиту (GTO) – я пометил «!». И в двух словах – эти 8 тонн означают, что Falcon 9 FT – это теперь ракета тяжёлого коммерческого класса, в одном ряду с Атласом, Арианом и Дельтой. То есть, Falcon 9 может теперь зпускать любые коммерческие спутники – все, какие сейчас существуют. Грузоподъёмность его больше не ограничивает.

Почему важна именно геопереходная орбита? – так получилось, что запуски на GTO составляют сейчас порядка 90% оборота в индустрии коммерческих запусков.
Это вполне можно назвать львиной долей.
Что же касается 28.8 тонн на LEO – реального спроса на таких монстров нет и не предвидится. Вторую МКС никто строить не собирается.
Так что в реальности эти 28 тонн просто означают, что все запуски Falcon 9 FT на LEO будут с возврашением первой ступени.

Теперь о новой цене – она НЕ возросла, наоборот.
Да, раньше, для Falcon 9 v1.1, цена была 61.2 М$ – но она была объявлена осенью 2013 года. И если вы посмотрите инфляционный коэффициент для доллара за этот период – он примерно 2.2%.
А 62.0 / 61.2 = 1.013, т.е., прирост цены 1.3% – меньше инфляции.
Кроме того, прошлая модификация имела грузоподъёмность 4.8 тонны на GTO, нынешняя цена действует до 5.5 т.

И ещё маленькая деталь по ценам и арифметике:
Этим летом начнутся запуски созвездия Iridium Next (мобильная спутниковая связь), это 72 спутника. Из них 70 будут запущены на Фалконах, 7 запусков по 10 спутников. Каждый запуск стоит 66.9 М$. Это дороже базовых 62 М$, потому что десять спутников нельзя насыпать в ракету, как картошку в авоську – нужен диспенсер, легкий, прочный и с довольно серьёзной электронной начинкой.
Ещё два спутника Iridium Next будут запущены Днепром – по цене 51.8 М$.
А теперь арифметика:
Запуск одного спутника Фальконом обходится заказчику в 6.7 М$.
Запуск такого же спутника Днепром обходится в 25.9 М$.

Это я к тому, что Фальконы – это беда не только для Протонов. Это беда для всего Роскосмоса.
Ещё совсем недавно российский космопром получал от коммерческих запусков больше денег, чем из бюджета.
Увы, эти времена кончились.

==================================================================================================
И несколько картинок - не по теме, а так,  до кучи :)

Вот везёт же пацанам - у папы на работе можно и в машинки поиграть, и в ракеты.



Это кадр с трансляции первого полёта Falcon 9 FT, и тут объясняют публике - чем Full Thrust отличается от предыдущей версии. Это очень краткое
объяснение, тут можно ещё много чего написать. Но всё равно, немножко непонятно - как у них так получилось, что новая по грузоподъёмности -
почти вдвое больше...



Ещё кадр из тарансяции во время недавнего запуска.
Мне кажется, что для такого человека, как Илон, - то есть того, в чьих руках сосредоточена вся полнота власти в фирме - это довольно некомфортное
состояние - ждать. Прекрасно сознавая, что сделать уже ничего нельзя - остаётся только смотреть на экран и ждать. Получится? Или опять нет?

Comments

[allbuks allbuks (from livejournal.com)]

разрешение на покупку - это был ключевой сдержаватель ULA. как только Конгресс разрешил импортировать и использовать РД для военных запусков - заказ был сделан. исходя из слов представителя Пентагона - нужно минимум 18 двигателей в течении 6 лет. и это только Пентагону. учитывая что до запрета у ULA оставалось 24 двигателя - заказ вырос в два раза. так как в сообщении самой UKA говорится только про гражданские запуски. закупки Пентагона станут известны пост-фактум.
http://www.ulalaunch.com/ula-orders-rd180-engines-to-serve-civil.aspx

насчет "качелей" и "решение не окончательно"- деньги под это были выделены, Обама подписал бюджет НАСА, а значит - решение окончательное.

[smoliarm.livejournal.com]

>>Обама подписал бюджет НАСА, а значит - решение окончательное.

- Да при чем здесь бюджет НАСА??
Речь идет о покупках, которые оплачивает фирма Aerojet. Затем двигатели - уже дополненные электроникой и испытанные в Aerojet - попадают в Lockheed, затем собранная ступень попадает в ULA, который в результате - вместе с ракетой и пусковым сервисом - продаёт их заказчикам - USAF или NRO.
ГДЕ ЗДЕСЬ НАСА? ПРИ ЧЕМ ТУТ ИХ БЮДЖЕТ?
Не надо отвечать - просто перестаньте рассуждать о вещах, в которых вы совершенно не разбираетесь.

В той статье, что вы изначально цитировали - там рассказывают о решении, принятом на заседании Комитета под названием:
**House Armed Services Committee**
Перечитайте это название пять раз вслух - может быть тогда дойдёт - что это комитет по ВОЕННЫМ делам, он занимается распределением и апроприированием ВОЕННЫХ денег. А гражданское агентство НАСА тут никоим боком - ни сном, ни духом.

>>насчет "качелей" и "решение не окончательно"
- вам был дана фраза из статьи, где не только черным по сказано, что решение НЕ окончательное, но и названа комиссия - уже Сената - которая вернётся к рассмотрению этого вопроса.
Пожалуйста, перестаньте играть в упрямого осла.

А главное, подумайте (только головой, не языком) - ваше изначальное возражение вот этой моей фразе:
**Да, Роскосмос в скором времени ожидает та же участь, что и российский авиапром...**
- чем тут помогут эти восемь или девять двигателей?
Решение о прекращении закупок РД180 принято, и оно необратимо - миллиард на это выделен.

И ещё важный момент - прекращение закупок РД180 - это не самый тяжелый удар по российскому космопрому. Далеко не.