![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
smoliarm
spacex.com/about/capabilities
АПДЕЙТ к картинке выше:
Вчера SpaceX исправили опечатку в этой табличке:
Они поменяли 28.800 kg на 22.800 kg в графе "грузоподъёмность на LEO"
Этот маленький факт вызвал маленькую бурю на форумах – фанатам SpaceX было страсть как жалко этих шести тонн, а критики оттягивались по полной на факте опечатки. Лейтмотивом звучали темы «Если они могут пропустить опечатку на своём вебсайте – что мешает им накосячить с параметрами в программе полётного компьютера?» и «Если они не могут нанять себе квалифицированную девочку-машинистку в офис – что у них творится у программеров??»
Ну, справедливости ради, надо отметить, что у этой не-квалифицированной девочки в офисе могут быть другие достоинства, а программеров вообще нанимает совсем другой отдел HR. И главное – пока их ракеты летают куда надо – у программеров всё в порядке.
Но есть и ещё один момент: а кто сказал, что это была опечатка?
Это мог быть, например, легкий и изящный троллинг.
Кого? – конкурентов :)
Каких конкурентов? – ну, например:
24.07.2015 года состоялся первый полёт «Delta IV upgraded». Так вот, в справочнике Гюнтера грузоподъёмность этой новой версии указана так:
Delta IVH upgraded ...... LEO ...... 28 790 kg
Вот, а тут вдруг – 28 800 kg, на 10 кг больше. Пустячок, а приятно :)
Я не настаиваю на этой версии. Я только хочу ещё раз подчеркнуть, что высокая грузоподъёмность на НКО, в общем-то, не нужна – в космической индустрии сейчас она невостребована. И никто, кроме фанов Kerbal Space Program, на это не смотрит. Ну, почти никто :)
==================================================================================
Речь идёт о новой модификации, которую сами они называют «Full Thrust» (Полная Тяга). В этой модификации Falcon 9 слетал уже три раза, соответственно, накоплен достаточный материал – и фирма опубликовала результаты.
Наиболее важную величину – грузоподёмность на геопереходную орбиту (GTO) – я пометил «!». И в двух словах – эти 8 тонн означают, что Falcon 9 FT – это теперь ракета тяжёлого коммерческого класса, в одном ряду с Атласом, Арианом и Дельтой. То есть, Falcon 9 может теперь зпускать любые коммерческие спутники – все, какие сейчас существуют. Грузоподъёмность его больше не ограничивает.
Почему важна именно геопереходная орбита? – так получилось, что запуски на GTO составляют сейчас порядка 90% оборота в индустрии коммерческих запусков.
Это вполне можно назвать львиной долей.
Что же касается 28.8 тонн на LEO – реального спроса на таких монстров нет и не предвидится. Вторую МКС никто строить не собирается.
Так что в реальности эти 28 тонн просто означают, что все запуски Falcon 9 FT на LEO будут с возврашением первой ступени.
Теперь о новой цене – она НЕ возросла, наоборот.
Да, раньше, для Falcon 9 v1.1, цена была 61.2 М$ – но она была объявлена осенью 2013 года. И если вы посмотрите инфляционный коэффициент для доллара за этот период – он примерно 2.2%.
А 62.0 / 61.2 = 1.013, т.е., прирост цены 1.3% – меньше инфляции.
Кроме того, прошлая модификация имела грузоподъёмность 4.8 тонны на GTO, нынешняя цена действует до 5.5 т.
И ещё маленькая деталь по ценам и арифметике:
Этим летом начнутся запуски созвездия Iridium Next (мобильная спутниковая связь), это 72 спутника. Из них 70 будут запущены на Фалконах, 7 запусков по 10 спутников. Каждый запуск стоит 66.9 М$. Это дороже базовых 62 М$, потому что десять спутников нельзя насыпать в ракету, как картошку в авоську – нужен диспенсер, легкий, прочный и с довольно серьёзной электронной начинкой.
Ещё два спутника Iridium Next будут запущены Днепром – по цене 51.8 М$.
А теперь арифметика:
Запуск одного спутника Фальконом обходится заказчику в 6.7 М$.
Запуск такого же спутника Днепром обходится в 25.9 М$.
Это я к тому, что Фальконы – это беда не только для Протонов. Это беда для всего Роскосмоса.
Ещё совсем недавно российский космопром получал от коммерческих запусков больше денег, чем из бюджета.
Увы, эти времена кончились.
==================================================================================================
И несколько картинок - не по теме, а так, до кучи :)
Вот везёт же пацанам - у папы на работе можно и в машинки поиграть, и в ракеты.
Это кадр с трансляции первого полёта Falcon 9 FT, и тут объясняют публике - чем Full Thrust отличается от предыдущей версии. Это очень краткое
объяснение, тут можно ещё много чего написать. Но всё равно, немножко непонятно - как у них так получилось, что новая по грузоподъёмности -
почти вдвое больше...
Ещё кадр из тарансяции во время недавнего запуска.
Мне кажется, что для такого человека, как Илон, - то есть того, в чьих руках сосредоточена вся полнота власти в фирме - это довольно некомфортное
состояние - ждать. Прекрасно сознавая, что сделать уже ничего нельзя - остаётся только смотреть на экран и ждать. Получится? Или опять нет?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-03 05:17 am (UTC)Re: Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-04 11:19 am (UTC)Re: Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-04 11:32 am (UTC)>>на который ULA не подала заявки из-за декларируемой нехватки
- это не так. Точнее, ULA объяснила это другой причиной.
Однако есть ещё и третий вариант:
ULA не подали заявку, поскольку по условиям тендера было понятно, что -
С нынешней ценой - им не выиграть.
Снизить цену немного и проигать всё равно - совсем хреново.
Снизить цену сильно и выиграть - ещё хуже.
Такое впечатление, что выбора-то у них и не было :)
Re: Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-04 11:38 am (UTC)1. Маск объявил, что может запустить спутник для ВВС дешевле $100 млн.
2. На что из ULA доволь саркастически сказали "запускайте".
3. Маск участвовал в торгах один и предложил не $100 млн, а ровно половину цены предыдущего пуска ULA. Якобы, $82 млн - ровно вдвое меньше, что, конечно, уже издевательство.
Re: Пентагон - это уже серьёзно...
Date: 2016-05-04 12:14 pm (UTC)История этих торгов - открыта, и хорошо освещалась в прессе. У Питера де Селдинга то тегам GPS, USAF и SpaceX вы найдёте массу статей по теме :)
$82 млн - это ровно сколько, сколько Маск предлагал ещё пару лет назад, как только Фолькон получил первичную сертификацию от USAF (емнип, тогда была названа сумма 81.5).
Дело в том, что это госзаказ, и в США закупочная цена ДОЛЖНА быть джастифицирована довольно подробно - даже в том случае, когда контракт идет по схеме "Fixed Price", а не "Cost-Plus".
Поэтому разговоры про "предложил не 100 млн" - это пустое. Цена тут НЕ предлагается произвольно. Хотя не исключено, что SpaceX могли БЫ назвать 85 или 87 млн. Но они этого не сделали :)
Вот, для сравнения, известные цены на состоявшиеся запуски Фолькона для государственных заказчиков:
дата контракта ... ракета ... спутник ... заказчик ... цена ... коммерческая цена на тот период
Jul 16, 2012 ... Falcon 9 v1.1 ... Jason-3 ... NASA, NOAA ... 82.0 ... 54.0
Dec 05, 2012 ... Falcon 9 v1.1 ... DSCOVR ... NOAA, NASA, USAF ... 97.0 ... 54.0
Dec 16, 2014 ... Falcon 9 FT ... TESS ... NASA 87.0 ... 61.2
Apr 27, 2016 ... Falcon 9 FT ... GPS III ... USAF ... 82.7 ... 62.0
Как видите, диапазон невелик - если не считать DSCOVR. Но DSCOVR - это запуск в точку Лагранжа, это уже за пределами околоземных орбит. Это сложная траектория, и соответствено - масса дополнительных сервисов.