smoliarm: (Default)
[personal profile] smoliarm
И про записи переговоров с диспетчерами
Последний месяц (примерно с 8-го августа) в российских СМИ идёт целенаправленная компания – скажем так – по заблаговремменной дискредитации выводов Международной Экспертной Комиссии (J.I.T.) по расследованию обстоятельств и причин катастрофы Малазийского Боинга над Донбассом. Флагманами тут идут RT и LifeNews, и их статьи в перепечатывают несколько мелких газет/порталов в западной прессе – список этих «ретрансляторов» довольно короткий :) Да – и на Западе тоже есть и дураки, и любители теорий заговоров – по любому поводу.
Практически все публикации в RT и LifeNews сейчас используют один и тот же приём: «Они уже две (три, четыре) недели молчат – это очень подозрительно!», «От нас что-то скрывают! Значит – есть что! Значит, нас собираются обмануть!», «Они засекретили переговоры диспетчеров с бортом! Они там хотят что-то подтереть!!»

Друзья попросили меня прокомментировать как раз последний пункт,
получилось небольшое эссе, которое мы решили вынести в открытый пост.
Итак:
«Украинцы засекретили переговоры диспетчеров с бортом!
Они там хотят что-то подтереть!!»

Это еще один мыльный пузырь от ИТАР-ТАСС.
Кратко, суть здесь, как всегда, в передёргивании слов и подмене понятий.
Довольно примитивная двухходовка:
Ход первый:
Виталий Чуркин делает заявление о том, что надо **опубликовать** записи переговоров борта с диспетчерами Днепропетровского Центра (ДДЦ), и требует этого от Украины. По его мнению это необходимо для прозрачности расследования. (Сечас мы знаем, что такое заявление продублировал даже Лавров. Но и он говорит «опубликовать», а не «передать экспертам» – иначе его тут же поймают и возразят – все записи ДДЦ переданы в J.I.T.)
Однако, опубликовать записи Украина не может сразу по двум причинам –
а) не Украина руководит расследованием, а DSB; соответственно, Украина не может принять решения (Чуркину свой запрос надо адресовать в DSB);
б) Есть свод инструкций ИКАО,  который подобные вещи запрещает, а правом исключения обладает наиболее пострадавшая страна (т.е. Голландия), и такое исключение должен утвердить Верховный (или Конституционный - зависит от страны) Суд.
Соответственно, Украина посылает Чуркина на три буквы, но молча (в глубине души).
Ход второй:
Российские СМИ начинают крик по поводу нежелания Украины проводить прозрачное расследование, а самые глупые заявляют, что Украина отказалась **передать** эти записи международной комиссии (хотя Чуркин требовал - **опубликовать**). Ну, и конечно – "им есть что скрывать!", "они тянут время, что б подтереть компромат!" – и далее со всеми остановками :)
Можно ещё отметить истерику в росСМИ по поводу изятия Службой Безопасности Украины всех записей из Днепропетровского центра от 17-го июля – с той же риторикой. НО – это нормальная процедура в подобных случаях, более того – это совершенно необходимо. Диспетчерский центр не в силах обеспечить необходимый уровень безопасности, у него простой архив, но теперь эта запись из архива стала возможной уликой в очень резонансном деле. Естетсвенно – такая мера предписана теми же правилами ИКАО (в самом Annex-13 она упоминается, расписано это в Appendix) .

Теперь факты и аргументы :)
DSB, которая руководит расследованием, никаких претензий к Украине не высказывала, по причине того, что претензий нет – все затребованные материалы они от Украины получили. Однако, на шум в росСМИ им наплевать, и заявление с опровержением – мол, всё, что надо, мы от Украины получили – они не делали и не будут. Тем более, что и нужды-то нет – через два дня, 9-го сентября, будет опубликован предварительный отчет DSB по расследованию. Там обязательно будет список всех использованных материалов – и станет ясно, что записи ДДЦ – переданы.

Но главное – весь этот шум вокруг записей переговоров выеденного яйца не стоит вот почему:
Основное подозрение, сформулированное конспирологами – ДДЦ "специально" изменил маршрут лайнера и направил его в опасную зону. Этот вариант уже опровергнут – в день катастрофы были опубликованы два заявления:
1) Малайзия-Эрлайнз заявила, что полет проходил по заранее оформленному маршруту без отклонений от заявленного курса и коридора;
2) ИКАО это заявление подтвердило.
Кроме того,
3) записи FlightRadar – всем доступные – тоже это подтверждают. Рейс МН17 всю Украину пролетел практически по прямой, в пределах своего коридора.
Ссылки на 1) и 2) можно найти в вернем посте здесь, что касается карт – их там целая коллекция :)

И последнее, самое смешное – в распоряжении DSB есть записи бортового самописца – речевого (VR). Английские эксперты, которые расшифровывали их, заявили, что состояние VR удовлетворительное, и что запись считана полностью, без потерь. На этой записи есть все переговоры борта с диспетчерами. То есть, по сути – записи Днепропетровского центра не нужны (их полная копия есть в бортовом самописце), и подтереть/подделать что-либо – НЕВОЗМОЖНО.
И кстати, речевой самописец в руках у Украинских властей даже не был – бандиты его передали прямо представителям Малазии.

Но нашим оппонентам ни объяснить, ни доказать что-то –  нельзя :)

Date: 2014-09-09 05:37 pm (UTC)
From: [identity profile] isaburogorobei.livejournal.com
вам наверное не известно что в записях авиадиспетчеров, иногда, прорезается голос армейских диспетчеров ПВО, скорее всего именно по этому убрали аудиозапись с переговоров за 2 часа, толстый и жирный след образовался из-за переговоров с армейским диспетчером ПВО которые имеют данных больше, чем гражданские диспетчера, в РФ и Украине на радарах гражданских диспетчеров часто не отображаются борта ВВС, но корректировку курсов на себя иногда берут и армейские диспетчера, о чем можно послушать в радиоперехватах, которые осуществляют радиолюбители!
так что вы в таком ужасном загоне что просто стыдно за вас!
вы не видели корректировку маршрута в общедоступных программах
даже наверное не видели подробного разбора, как он менялся в течении суток, которое зафиксировали Блогеры!
удачи вам в фабрикование фактов!

Date: 2014-09-09 10:56 pm (UTC)
From: [identity profile] smoliarm.livejournal.com
>>вам наверное не известно что в записях авиадиспетчеров, иногда, прорезается голос армейских диспетчеров ПВО

Скорее, покажите нам - где??
Армия не имеет - ни права, ни возможности - работать в гражданских диапазонах. Вы правда этого не знали?

>>о чем можно послушать в радиоперехватах, которые осуществляют радиолюбители!
Покажите нам эти записи!
А заодно - расскажите - как "радиолюбители" могут перехватить спутниковою VHF ??
Это даже ФСБ не умеет... Или они врут только?

Date: 2014-09-10 12:10 am (UTC)
From: [identity profile] isaburogorobei.livejournal.com
какой вы фантазёр, однако, вот здесь http://www.radioscanner.ru/ людям расскажите, как они умудряются записи авиадиспетчеров перехватывать, что это всё фантастика и они сказки выкладывают!
по поводу Армия не имеет права, вы что гос-ую иерархическую систему авиадиспетчерской службы пересмотрели.
когда позвольте узнать за каким указом, на территории Украины приоритет ВВС и ПВО стал ниже гражданских?

Date: 2014-09-10 12:25 am (UTC)
From: [identity profile] smoliarm.livejournal.com
То есть, записей этих "перехватов" у вас нет;
и вы даже толком не можете сказать - переговоры кого, с кем, и кто перехватил;
и сами вы этих перехватов не слышали --
ничего, кроме пустой болтовни и сожалений у вас нет.

Я правильно понял ваши столь сложно-подчиненные предложения со столь затейливой пунктуацией?

Date: 2014-09-10 12:30 am (UTC)
From: [identity profile] isaburogorobei.livejournal.com
вот вам перехват Пулков в прямом эфире http://live.radioscanner.net/audio/ulli
у меня нет перехвата переговоров Боинга МН-17 и диспетчера Харькова.
но вы то хоть раз их слушали, я вам радиолюбитель вам говорю чушь не порите про всякие сказки если вы не фига не занете!

Date: 2014-09-10 01:07 am (UTC)
From: [identity profile] smoliarm.livejournal.com
ДЛЯ НОРМАЛЬНЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ:
У современных авиалайнеров есть три (на некоторых - даже четыре) независимх и принципиально разных - системы связи. На Боингах - есть даже дедушка-CB (до сих пор, на всякий случай !). При заходе на посадку в аэропорту использыется обычное FM - которое, естественно, можно перехватиь.

Но транзитный лайнер на высоте 10 км - для переговоров с местнми ДЦ использует цифровую спутниковую связь в VHF-диапазоне. Перехватить её - теоретически - можно, но для этого у "любителя" должна быть довольно дорогая (50 K$ - только антенна) аппаратура на земле плюс свой спутник связи на орбите. В РФ такой любитель только ФСБ, о других - как-то не приходилось слышать.
Спутниковая VHF используется не для секретности, конечно, а например потому, что она совершенно не зависит от погоды, и даже гроза ей не помеха, есть и другие плюсы (но я не помню:)

ДЛЯ БОЛТУНА "isaburogorobei"
>>у меня нет перехвата ...
кто бы сомневался :)

>>у меня нет перехвата переговоров Боинга МН-17 и диспетчера Харькова.
Их и быть не может - МН17 в зону Харьковского ДЦ -- НЕ входил...

>>я вам радиолюбитель вам говорю чушь не порите...
не знаю, кому ты там кто... но не мне :)
и у меня в журнале ты больше не будешь. никому.

Date: 2016-10-01 05:53 pm (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
нет там никакой цифровой связи в VHF для диспетчеров
обычное аналоговое аудио
(deleted comment)

Date: 2015-07-18 10:12 pm (UTC)
From: [identity profile] smoliarm.livejournal.com
1.
Некоторые радиодиапазоны выделены для исключительного использования гражданской авиацией.
2.
Возможено, в некоторых исключительных обстоятельствах, в этих диапазонах могут работать военные диспетчеры - однако наличие исключений не дает повода говорить о том, что правила или закона - нет.
3.
>>Армия имеет право и работает.
По пунктам 1 и 2 - это утверждение ложное.

Пожалуйста, подтвердите согласие с каждым из пронумерованных пунктов (с упрямцами я дискуссий не веду).

>>Но нет никаких препятствий к тому, чтобы заранее, перед вылетом,
>>настроить частоту, предназначенную для работы с гражданскими ВС.
Насколько я знаю, за несанкционированную перенастройку на НЕШТАТНУЮ частоту в армии полагается трибунал. По-моему, это вполне попадает в категорию "препятствие" :)

-----------------------------------------------------------------
Пожалуйста, отбивайте цитаты по-человечески - так, как это делаю я.
И вторая просьба - не используйте аббревиатуры, мой журнал читают люди без специальной подготовки. В данном случае - вместо ВС - пишите "самолёт".
-----------------------------------------------------------------
И самый главный вопрос:
Почему вы сейчас вернулись к этой теме? - На мой взгляд, она давно уже потеряла актуальность.
(deleted comment)

Date: 2015-07-19 12:56 pm (UTC)
From: [identity profile] smoliarm.livejournal.com
>>>>Пожалуйста, подтвердите согласие с каждым из пронумерованных пунктов (с упрямцами я дискуссий не веду).
>>Я тоже не считаю упрямство человеческой добродетелью, но есть же объективные вещи:-)
Клиент успешно прошёл тест на упрямого осла, мои поздравления.

>>По п. 1 - И для государственной авиации и гражданской этот диапазон один. Различаются именно конкретные частоты.
В правилах ИКАО набор частот, отведённый гражданской авиации, называется "Civil RANGE" - гражданский диапазон.
Клиент сам продемонстрировал незнание терминологии. Однако, в данном случае - совершенно не важно, как называть предмет. Суть от этого не меняется:
*** действительно существуют наборы частот/диапазоны, которые законом отведены для использования ТОЛЬКО для гражданской авиации;
*** действительно существуют - и законодательные запреты для военных на работу в гражданских диапазонах, и серьёзнае технические преграды.

И то, что юридический закон можно нарушить, а железный замок можно взломать - абсолютно ничего на меняет, и заявление клиента "Армия имеет право и работает." - было и остаётся ложным. Пренебрежение к законам в России и систематические нарушения технических норм ничего здесь не меняют.
Бессмысленная придирка к терминам "диапазон-частота" только показывает, что по сути первого пункта возразить клиенту нечего.

>>По п. 2 - Мы с вами о разных вещах говорим...
Опять то же самое - уклонение от суть вопроса в ненужные подробности. Все детали, на которых фокусируется оппонент - не имеют никакого отношения к сути моего тезиса: "наличие исключений не дает повода говорить о том, что правила или закона - нет."

Все глупости клиента разбирать не буду, только замечание по моему вопросу, который я назвал ГЛАВНЫМ:
Почему поднята тема, которая давно потеряла актуальность?
Здесь оппонент выдал двести слов пустой болтовни - но так и не ответил на вопрос.
Хотя я уже очень подробно изложил неактуальность вопроса о публикации записей переговоров МН17 - и в самом посте, и в комментах, например:
http://smoliarm.livejournal.com/80378.html?thread=2434810#t2434810
А вот эта деталь у него - прямая ложь:
>>У вас вот тоже допущена ошибка в по поводу авиационной подвижной электросвязи.
Клиент добавил тежнических деталей, которые я либо опустил за ненужностью, либо вовсе не знаком - сути вопроса они не меняют - в переговоры по спутниковой цифровой связи *случайно* вмешаться невозможно, а для полного перехвата - необходим свой спутник на той же орбите :)
На это возразить клиенту нечего, но он высыпает кучу ненужных технических деталей (в которых неспециалисту не разобраться) - и заявляет, что у меня - "ошибка". Это хорошо известный мошеннический приём, однако мне неинтересно разбираться, кто он на самом деле - бессовестный лжец на зарплате или бесплатный безмозглый глупец - и тем, и другим не место у меня в журнале.

Profile

smoliarm: (Default)
smoliarm

March 2022

S M T W T F S
  12345
6789101112
1314 1516171819
20212223 24 2526
27 28293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Feb. 5th, 2026 06:25 am
Powered by Dreamwidth Studios